【太平洋汽车 新车频道】在刚刚过去的2023上海车展，据太平洋汽车的不完全统计，这次展出的新车在250台以上，这么多车也令人眼花缭乱、目不暇接。其中，自主品牌的光芒几乎有掩盖合资品牌之势，百万高端产品和各种各样智能化新能源产品多到数不清，本文就让小编为大家一一盘点，看看今年中国品牌这几款新车不容错过。
百万高端硬货层出不穷
仰望U8
开辟百万硬派越野新天地/预售价109.8万元
U8是仰望品牌首款量产车型，定位百万级新能源硬派越野，而这次上海车展上，仰望U8（询底价|查参配）也正式开启预售，预售价为109.8万元。新车前脸采用了依旧由沃尔夫冈·约瑟夫·艾格操刀的家族式设计“时空之门”，配备了分体式大灯通过光栅相连，整体呈鼎形设计，一条纵向的日间行车灯位于前机盖上方，四组前大灯隐藏在前脸两侧，围绕大灯的菱形点状装饰让新车前脸富有科技感，也极具辨识度。
车身侧面整体轮廓采用了类似奔驰G级、路虎卫士等硬汉形象的越野车风格，轮廓棱角分明。细节方面，新车配备了隐藏式门把手，在轮拱后方配备了动态模糊状的装饰点缀，侧后视摄像头隐藏在轮拱装饰之中，D柱横向饰条上内嵌有发光灯带。新车长度达到了5300mm，轴距为3050mm，配备了尺寸为275/60 R20的轮胎。
来到车尾，尾灯为分体式L字形设计，下方的倒L型布局内包裹着点阵式灯光，点亮效果相当惹眼独特。另外，新车还拥有“小书包”外挂式备胎，看上去更具硬派感觉。
车头上方配备有三个犄角状凸起，其中包括有混合固态激光雷达。其中，U8豪华版搭载了高阶智驾辅助系统，整车配备 38个高精度感知元件，包含 3个激光雷达、5个毫米波雷达、14个超声波传感器和 16个摄像头，环境感知能力更强，提升了驾控安全性。
内饰方面，仰望U8为用户打造了极致的豪华座舱。星环座舱巧妙利用多重曲线，打造了强烈的环抱感。独创的 12.8 英寸星河曲面屏，打破以往直屏的对内饰设计的限制，塑造了前所未有的一体化、无边界的座舱氛围。车规级曲面 OLED 中控屏，基于真实人体数据模型，选定 37°为最佳倾斜角度，时刻保证用户以最方便的姿态操作屏幕。
仰望U8轴距达到3050mm，是名副其实的奢阔大空间，前后排驾乘人员都能在旅途中怡然自得。同时，还配备了智能随动座椅，可根据实时路况信息，主动支撑腰部侧翼，为用户腰部、背部提供更强有力支撑。特别是在颠簸的越野路况下，良好的包覆感，为资深越野玩家提供更多的操控乐趣。
仰望U8配备了证据系列Hi-End级音响系统、星空律动天窗、主动香氛等高端配置，搭配U8超静谧的NVH品质，带给用户超豪华的私享空间。智能座舱方面，仰望U8通过开放式的生态，让车机拥有和手机一样的无差别体验，同时，具备多音区人车交互、70英寸AR-HUD等功能，将智能科技注入到越野体验之中。
仰望U8定位为百万级高端新能源硬派越野车。基于两大自主研发的核心技术成果——易四方技术和云辇-P智能液压车身控制系统，带给仰望U8前所未有的性能天赋。“易四方”的核心是一套以四电机独立驱动为核心的动力系统，包括前后双电机、中央控制器以及刀片电池，可适用于纯电动及混合动力平台。它能够实现极限操稳、应急浮水、原地掉头和敏捷转向等场景功能，为用户带来极致的安全、性能与体验。U8的最大动力输出超1100匹马力，百公里加速时间最快仅为3.6s，澎湃的动力和精准的控制能力，让U8具备超强的越野实力，在阿拉善大V沟轻松完成沙漠干拔冲坡挑战。
云辇-P系统，是全球首款新能源越野车专属的智能液压车身控制系统。它可实现高度自主调节，仰望U8悬架总调节行程达到150mm，无涉水喉最大涉水深度1000mm，有效提升车辆通过性。云辇-P具备3级刚度调节，阻尼支持连续自适应调节，通过快速智能调节应对不同路况。在高速过弯等激烈驾驶时，提升车身稳定性，让操控性更强；在通过颠簸路段或减速带时，显著提升驾乘舒适感。
四台电机可以进行独立控制，配合从感知、决策、执行三个维度围绕新能源汽车的特性进行的全面重构，可以通过感知力更强的电驱系统，以毫秒级的速度独立调整车辆四轮轮端动态，从而更好地控制车身姿态。通过单独控制四个轮子的动力输出及转动方向，“易四方”平台车型可以实现原地掉头、横向移动、爆胎继续行驶和浮水模式等。
原地掉头俗称“坦克掉头”，在坦克上并没有传统汽车的转向轮，通过两侧履带的转速差来控制坦克的行进方向。“坦克掉头”是让两侧轮胎以相同的速度、相反的方向转动，车辆便可以以车辆中心为圆形画圆，实现原地转向。在近期出现的奔驰EQG、美国造车新势力Rivian等车型上也配备了类似的技术。仰望U8的一大亮点在于可以在柏油马路等高附着力路面完成该动作，这对车辆的动力输出和控制精细度都有更高的要求，不过由于原地掉头过程中车轮会与地面强烈摩擦，对轮胎损耗较大，并不建议车附着力很高的路面上频繁使用该功能。
“蟹行模式”则是让两侧的车轮产生转速差，不依赖方向盘转动便可以让车辆在行进中出现横向移动，控制得当可以减小转弯半径，比传统方向盘转向更加灵活，包括悍马EV等车型上也配备了类似的功能。当然“蟹行模式”并不能在与车身垂直方向移动，完全的横向移动需要配合特制的车轮。通过对对车轮的矢量控制，车辆甚至可以不依赖方向盘行进、转向，甚至刹停，官方表示“易四方”平台甚至可以在转向器、制动器不工作的同时实现低于 40m 的百公里刹停距离、大型SUV实现小于12米的专为半径。
更加独特的是在仰望U8发布前就引发热议的“浮水模式”。搭载“易四方”技术的车型整车核心系统防护能力达到 IP68 级别，拥有良好的车身及座舱密闭性，同时凭借四轮独立矢量控制功能，在车辆完全漂浮在水面上时可以独立控制车轮输出，让车辆保持受控，沿前轮指向的方向继续前进，在车辆误入深水区时脱困。不过一定要注意，此功能主要应用于紧急脱困，汽车毕竟不是船，切不可贸然驶入湖泊、河流等深水区。
而爆胎继续行驶有着很强的现实意义，高速爆胎是一种极其危险的场景，在高速行驶时一个轮胎突然失去抓地力，即便是经验丰富的老司机也很难确保车辆的安全。“易四方”技术能够以每秒 1000 次的频率精准调整剩余三轮的扭矩，通过驱动轮及时对车身姿态进行强有力的补偿干预，帮助驾驶员将车辆稳定可控地停下来。这一功能将有望从动力的根源最大限度避免二次事故的发生。这也是“易四方”主打的安全性能的重要体现。
除了可以四轮独立控制外，电机性能方面，“易四方”平台最高转速做到了20500rpm，整车马力超1100匹，可以适应街道、越野、赛道等多种极限场景的性能需求。此外，新车配备了易四方刀片电池，四轮四电机技术可支持独立控制单个车轮的扭矩，相较于传统机械式全时四驱系统，电控四驱系统反应速度快了100倍，同时调整范围达到20倍。
编辑点评：
不知道大家还记不记得当年那台采用“四轮边独立驱动模式”的概念车ET，当时看起来确实有点天马行空，但20年后的今天它以全新的品牌、方式再次来到大家眼前，正是我们今天所认识的仰望汽车所使用的“易四方”平台。仰望U8定位百万级硬派越野车，身上搭载了很多先进科技，为的是让用车体验更好、驾驶更安全、使用更智能，这也恰恰对应着仰望U8预售海报上那句话：将现代文明带到旷野户外。我们也针对新车第一时间展开了详细的剖析，敬请点击下方了解新车更多详情！
仰望U9
零百加速达到2秒级的超跑产品
新年伊始，比亚迪带来了全新高端品牌仰望以及品牌核心技术“易四方”，发布会上不仅展示了曝光许久的全新新能源硬派越野车仰望U8，同时还带来全新的惊喜，一款零百加速达到2秒级的超跑产品仰望U9（询底价|查参配）。未来，“易四方”技术将标配搭载于仰望品牌全系车型。“易四方”技术是量产的四电机驱动技术，能够凭借四电机独立矢量控制技术对车辆四轮动态实现控制。
仰望 U9 定位百万级纯电动性能超跑，整车搭载易四方动力系统，零百加速达到2秒级。设计方面同样采用了“时空之门”设计语言。整车外观既保留了经典超跑的设计元素，又增添了电动超跑的整体感。
车身侧面采用燃油车经典的车身比例构造，低趴的车身姿态呈现出跃跃欲试的动感效果，前车门下窗框边沿造型动感，将会采用蝴蝶门开启方式，车身侧面可以显著看到空气动力学套件。车尾处还采用了大尺寸的电动扰流板，并搭配造型夸张的扩散器的设计，展现了新车不俗的性能。
新车最大的亮点是搭载易四方平台技术，提供四轮四电机，整车最大输出功率将超过1100马力，零百加速达2秒级别。而云辇技术是一个惊喜，云辇-C、云辇-A、云辇-P.云辇-X四套车身控制系统中，U9将搭载云辇-X: 智能全主动车身控制系统。
这套系统就是最高阶的车身控制系统，也将搭载在更高级的车型上，比如仰望U9。硬件层面由前向双目摄像头、双阀减振器、主动式防倾杆、空气弹簧、高度传感器、云辇智算中心等部分组成。在感知层面，除了双目摄像头，云辇-X未来还会采用激光雷达来更精确地识别路面状态（正如开头所提到的，识别精度高达±3mm），看得更清也更远，进而提升整套系统的感知能力。
这套系统具有全主动控制的能力，据官方资料来看，可以实现最大调节速率可以达到 500mm/s、最大稳态侧向加速度可以做到 1.2g 、实现零侧倾和零俯仰的平稳行驶效果。这样就可以带来很多创新的功能，比如我们此前在云辇系统发布会现场看到的仰望U9那样，可以跳舞（甚至可以原地起跳），甚至在单侧前轮脱落的情况下，还可以继续行驶，确实很惊艳。
编辑点评：
易四方我们在仰望U8发布以来已经了解了许多，最亮眼的还是仰望U9这套云辇X底盘控制技术，能为其带来多强大的性能和舒适度的提升呢？这是我们非常期待的地方。未来仰望U9一定会在各大赛道上反复刷新一些成绩，比亚迪在这个时间推出仰望品牌，推出U8和U9绝对是适逢其会的，希望仰望U9能够成为国产超跑之光。
新一代红旗L5
中式豪华代表作
作为最家喻户晓的中国汽车品牌之一，红旗在不少中国车迷心目中一直拥有独特的地位，而旗下的L5、L7顶级豪华轿车也成为国产豪华的巅峰作品。这次车展亮相的全新一代红旗L5（询底价|查参配），则非常聪明地延续了此前CA770般的前脸风格，继续走致敬经典的复古路线，并在此基础上进行更多顺应时代的升级，并且同步开启预订。
全新一代红旗L5的造型设计更加高级精致，前脸明显变得更加厚重，整个中网被拉高放大，视觉冲击力明显提升。经典的复古圆灯被继续保留，但大灯内部结构经过重新设计，更为立体。转向灯的造型被重新优化，与雾灯集成于一体，保险杠也重新设计。而全新一代车型采用了大胆的配色方案，偏蓝车身加白色车顶双色彰显独特。
车身侧面在维持车型轮廓的同时，车身长度进一步加长，同时相比现款车型在部分地方做了钝化，没有现款车型那么方刚。展车采用了规格为275/45 R21的玲珑GRIP MASTER国宾车系列轮胎，轮圈样式也更加华贵高雅。
新一代L5的尾部保持现款经典收窄设计，这也是顶级豪华常见的设计手法。不过新一代车型尾灯及尾箱门做了全新设计，尾灯样式更加修长立体，并且尾灯也用上了LED光源。其下方双边共两出的扁口状排气布局也更加贴合当下的审美。
全新一代车型内饰布局保持与现款一致，但每一个部分都重新做了“精装修”，首先是中控屏加入了仪表盘/中控屏的贯穿式双联屏幕，副驾驶表板则是有木纹图案装饰，中部挡把前方有大面积的实体按键区域，并没有将所有功能融入中控屏。车内采用了大面积的皮质包覆，即便是一些较少触摸到的区域也覆盖了皮，这点符合顶级轿车的身份。同时全新一代车型内饰配色也极为大胆，采用了紫色+白+绿的搭配，这样的搭配让L5更有年轻感。后排座椅宽大厚实，中央扶手放下后可以通过实体按键交互。
动力方面，全新一代车型采用自主研发的V8T动力总成，拥有高精度平衡燃烧技术，缸体“Y”型拟圆高刚度结构，两级三层双面静音链正时系统等。
编辑点评：
作为中式豪华的代表作之一，红旗L5此前一直只在新闻媒体上看到，这次的换代带来更多时髦又符合智能化潮流的更新，最重要是，外形并没有太激进的变化，依然是在向经典的红旗CA770轿车的造型致敬，令不少车迷大感欣慰。如今预售是启动了，未知接下来红旗会否大力将L5推进至民用市场？实在令人相当期待。
新势力卷无止境
小鹏G6
剑指Model Y/搭载SEPA2.0“扶摇”全域智能进化架构
备受关注的小鹏G6定位中型纯电SUV，采用溜背的设计风格，并且是SEPA2.0“扶摇”全域智能进化架构下的首款战略车型，此外小鹏G6搭载XNGP智能辅助驾驶系统、X-EEA新一代电子电气架构、Xmart OS 4.0智能车载系统、X Combo私人订制、800V高压SiC碳化硅平台、前后一体式铝压铸车身、CIB电池车身一体化技术等多项小鹏先端科技。小鹏G6不仅有着类似于特斯拉Model Y的大溜背造型，在尺寸及定位上也与Model Y十分相近，可以说这是小鹏推出的首款在定位上与特斯拉直接竞争的新车。
小鹏G6采用了小鹏典型的家族化设计，不过元素细节上相较此前车型更显圆润，与整车更具动感的设计相呼应。小鹏车标镶嵌在贯穿式灯带中间，灯带在车标位置有一小段断开。激光雷达仍然未选装，布置在前大灯下方，与大灯融为一体。
车身侧面采用溜背式设计，线条简洁流畅，侧后视摄像头布置在前翼子板处。车身下沿采用了黑色包围，并在轮拱外围设计有一圈黑色装饰。轮毂采用双色双五幅设计，尺寸有235/60 R18和255/45 R20两种可选。车尾设计简洁，贯穿式尾灯在中间部分有一小段断开与前脸相呼应，尾部摄像头布置在这一位置。此外，新车还可以选装可升降式尾翼。
小鹏G6在内饰设计上同样延续了简约的科技感路线，全新中控设计语言「矢量星环」带来简约、精致的沉浸式智能座舱体验。中控屏、方向盘、中控台的设计都与此前小鹏车型有差异。另外G6座椅创新性的大面积使用超细纤维绒面和有机硅皮革等面料，抗菌耐污、柔软亲肤又易清洁。
小鹏G6搭载了Xmart OS 4.0车载智能系统，支持行业首创的全场景语音2.0功能，能够实现全车全时语音对话、四音区识别、极速对话、无网络对话等多项行业领先的语音交互体验。此外，小鹏G6还配备了高性能、高安全、端云一体的X-EEA新一代电子电气架构和X Combo私人定制等智能科技。而XNGP智能辅助驾驶系统支持城市及高速的NGP导航辅助驾驶功能，目前XNGP第一阶段的能力正式开放，并计划于今年下半年开放XNGP第二阶段的能力。
动力方面，新车配备了前后双电机，前后电机最大功率分别为140kW和218kW。而在续航力上，小鹏G6采用全域800V高压SiC碳化硅平台并标配3C电芯，实现755km的续航表现，最快可以实现充电10min，续航增加300km的补能效果。同时小鹏是国内首款采用前后一体式铝压铸车身并采用CIB电池车身一体化技术的汽车。
· 编辑点评
目前，可以看出新车无论是从车型定位还是技术参数上都明确的指向了特斯拉Model Y。在此之前，关于小鹏P7对比特斯拉Model 3以及小鹏G9对比特斯拉Model Y等都备受消费者关注，但长期以来小鹏针对特斯拉都更多采用了错位竞争的策略。参考小鹏G9的售价区间，我们预计新车在售价上相较特斯拉Model Y会有所降低，但预期不会有特别大的差价，未来在市场上的表现令人期待。关于小鹏G6的更多信息，我们会继续保持关注。
2023款蔚来ET7
续航破千这回玩真的？
在2023上海车展上，2023款蔚来ET7（询底价|查参配）正式上市，新车共推3款车型，售价区间为45.80-53.60万元。值得一提的是，新款蔚来ET7将全部搭载蔚来最新Banyan智能系统，并且新增150kWh的固态电池包可选，续航里程超过1000km。此外，4月10日蔚来刚刚发布了最新的换电权益以及订阅权益，6月1日起购买蔚来ET7车型的首任车主，充电桩将调整为付费购买安装，每月免费换电次数统一调整为4次，另外，NOP+自动驾驶辅助系统也将调整为按月订阅，价格为每月380元，执行时间以及对应车型与换电权益相同。
外观方面，2023款ET7相比旧款变化不大，整车的设计采用ET Preview概念车延伸而来的极简主义风格，其一体式LED大灯和日间行车灯融入封闭式前脸X-Bar设计，整体造型看起来非常前卫时尚。尺寸方面，该车长宽高为5098/1987/1505mm，轴距3060mm。
蔚来ET7的内饰采用可再生的木饰板装饰，并且全系标配穹顶式玻璃车顶、Microfiber超纤绒顶棚、HUD抬头显示和Nappa内饰套装。空调出风口采用了隐藏式设计，并且配备12.8英寸的中控屏和10.2英寸仪表盘，其分辨率和对比度都得到了提升。新车采用环绕式瀑布氛围灯，并且具有64种颜色可调，能与不同光影效果和场景联动，为驾驶者营造出家居氛围。 此外，该车全系标配23个扬声器，可实现7.14沉浸声系统。
动力方面，新车采用全新材料打造的NT2第二代高效电驱平台，且搭载了180kW前永磁+300kW后感应的电机组合，综合功率为480kW，峰值扭矩为850N·m，0-100km/h加速时间为3.9s，0-100km/h制动距离33.5m，风阻系数Cd=0.23，并且标配Brembo刹车卡钳。
续航力上，该车有电池容量为70kWh、100kWh和150kWh三种电池包可选，其NEDC工况下续航里程分别超过500km、700km和1000km。此外，新车采用钢铝混合车身，其全系标配空气悬架CDC动态阻尼控制，并且基于高精地图与高精度传感器的4D车身控制系统可提前感知路面颠簸，主动调节悬架。
编辑点评：
蔚来最近收到权益缩水问题的困扰，但此次1000km续航半固态电池的率先量产装机将成为点燃市场的有一个爆点。这块半固态电池应该是来自湖州卫蓝科技，参数方面150kWh 半固态电池，采用固液混动电解质，能量密度可达 360Wh/kg，与当初吹得牛皮基本上完全符合。相比2022 年宁德时代发布的麒麟电池能量密度为 255Wh/kg，以及主流190Wh/kg 左右的三元锂电池包，蔚来的半固态电池可谓突破天际了。那么问题来了，这块电池的售价将格外昂贵，你是否会愿意为此付出比较离谱的真金白银？更快的充电速度是否会让换电成为鸡肋？
蔚来ES6
NT2平台打造/或是蔚来首台充电口在车尾的SUV
在蔚来ES8推出之后，蔚来汽车着实惊艳了大家一把。紧接着ES6的问世，由于价格更低，也让蔚来的销量有了积极的上涨。时隔五年，在ES8等NT2平台车型的迭代或者推新，ES6的新款自然也将基于NT2平台打造。在2023上海车展上，全新蔚来ES6（询底价|查参配）正式首发亮相，新车将于5月份下旬开始上市，在本届车展上，新车支持限时预售。
全新的蔚来ES6，当然也采用了全新的家族化设计风格，封闭式进气格栅给人的感觉比较简洁，两侧大灯组采用了分体式设计，日行灯位于前舱盖边缘，造型比较锐利，远近光灯则位于格栅两侧，采用了垂直布局，风格显得足够个性。当然车顶的瞭望塔设计大家也已经非常熟悉了，激光雷达+两边广角摄像头的布局，不知道大家看腻了没有。
下包围部分采用的是梯形进气口设计，内部使用了横幅式结构进行装饰，有效增加了车头的层次感；进气口周围配备有粗壮的黑色饰板，进一步增强了力量感表现。轮眉处则变得更加圆润，由于取消了标志性的轮眉灯，所以整体也变得更细长也更圆润。
车身尺寸上，新车长宽高分别为4854/1995/1703mm，轴距为2915mm。车尾材料采用了熏黑式的贯穿尾灯组。此外，新车将有20英寸以及21英寸多种不同造型的轮圈可选。
换代ES6的内饰在车展上并未开放拍摄，从发布上的官图来看，新车基本延续了上一代车型的内饰设计风格。从新一代ES8来看，蔚来或许会为其配备升级版的PanoCinema全景数字座舱，N-Box增强娱乐主机等，对智能驾驶、智能座舱等方面进行焕新。
动力方面，参考蔚来旗下其他车型，或将配备标准续航电池包（75kWh），CLTC续航达465公里；长续航电池包（100kWh），续航达605公里，以及超长续航电池包（150kWh），续航达900公里。
编辑点评：
全新蔚来ES6在智能系统、自动辅助驾驶方面也有新的提升，与品牌其它车型标准看齐，进一步提升蔚来ES6的产品实力。另外，新车售价区间预计依旧会在30万-60万元之间。而在这个价位的中型SUV市场中，蔚来与BBA的产品间不可避免地将成为竞争对象。那么蔚来ES6能否敌过BBA旗下的豪华车型呢？
问界M5智驾
炼的是内功
在上海车展正式开幕的前一晚，也就是4月17日，在华为全场景发布会上，问界M5（询底价|查参配）智驾版正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为27.98-30.98万元，并将会在2023上海车展上亮相。问界M5智驾版将成为首个同时搭载HUAWEI ADS2.0高阶智能驾驶系统和鸿蒙智能座舱3.0的车型，官方表示可以提供无限接近L3的智能驾驶体验。
另外，新车还搭载了HUAWEI DriveONE纯电驱平台和HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统等技术，拥有255km的纯电续航和1425km的超长综合续航 。激光雷达、HUAWEI MagLinkTM魔吸车载接口等全新硬件上车，合感知GOD（General Obstacle Detection通用障碍物检测）网络、空间音频等技术的突破。
HUAWEI ADS2.0高阶智能驾驶系统软件包的标配功能已涵盖高速LCC（Lane Centering Control车道巡航辅助）、城区LCC、高速NCA（Navigation-based Cruise Assist智驾领航辅助）等19项功能；
选配高阶包还包括城区NCA、AVP（Automated Valet Parking 代客泊车辅助）及城区LCC增强三项功能，一次性购买售价36000元，包年订阅价7200元，包月订阅价720元。
预售期（2023年4月17日到6月30日）能享受定金膨胀、选装基金赠送以及6个月HUAWEI ADS 2.0高阶包赠送等首销权益；本品多车型置换还能享受额外的1万元置换补贴。
问界M5智驾版是首个搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统的车型，配备1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11颗高清摄像头以及12个超声波雷达，叠加全新天线技术带来信号翻倍，率先实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶功能，带来无限接近于L3的高阶智能驾驶体验，预计在今年Q2将无图商用高阶智能驾驶方案 推广到全国15城，Q4推广到45城。
问界M5智驾版在融合BEV（Bird Eye View鸟瞰图）感知能力基础上，业界首创GOD网络，可以识别通用障碍物白名单外的异形物体；结合道路拓扑推理网络，有图无图都能开。
（注：纯电续航里程为问界M5后驱智驾版电池组的CLTC综合工况续航里程，综合续航里程为问界M5后驱智驾版满油满电CLTC综合工况总续航里程。无图商用高阶智能驾驶方案指不依赖高精地图的高阶智能驾驶方案。）
在城区路况下，问界M5智驾版能主动避让各种占道车辆，有效应对“开门杀”、“鬼探头”等场景，即使在夜间强眩光行人“鬼探头”等场景下，最高刹停时速都能达到50km/h。
高速场景下，跨城也不再疲劳，问界M5智驾版可自主汇入汇出高速匝道，成功率高达98.86%，且长距离领航MPI（Miles Per Intervention平均接管里程）高达114km，可靠程度堪比“老司机”。
新车首度搭载的记忆泊车，使车辆能在车库环境自主学习并3D立体建模，固定停车位一次泊入后，后续将自动规划路线泊入。得益于华为自研泊车规控算法，问界M5智驾版能处理包括断头路泊入/泊出、自动整车泊出、低速自动找车位、代客泊车辅助等超过160种泊车场景，车位识别率高达96%，泊入成功率95%。智能泊车辅助，真正实现停车位可见即可泊。
问界M5智驾版搭载了HarmonyOS 3智能座舱，车内智能感知更进一步，让车适应人，实现座椅位置、HUD高度、后视镜位置等全方位自动调节。
多项全新软硬件技术的上车，也让问界M5智驾版实现了“移动的全屋智能”：空间音频技术的首次上车，结合19单元专业级音响，让用户如同亲临国家大剧院演出现场；后排HUAWEI MagLinkTM魔吸车载接口，即挂即连实现多设备联动，缈刂坪笈牌桨迳虾⒆庸劭吹哪谌荨⑶昂笈抛槎佑蜗贰⑺两尤牖嵋榈龋梦式鏜5智驾版轻松成为用户的专属书房、游戏厅或会议室。HarmonyOS 3也使车机与手机得以进一步融合：PC车机互联功能，让车内临时办公更高效；手机应用内地返己搅髯δ埽只慌黾纯沙祷己健&65533;
动力方面，新车将搭载一台型号为TZ180XSH的永磁同步驱动电机，最大功率为55千瓦。另外，比亚迪海鸥采用前麦弗逊+后扭力梁悬架，由比亚迪首席底盘调校专家汉斯柯克率领的专业团队精心调校，在确保乘坐舒适性的同时，还有不错的驾控体验。
续航力上，海鸥提供305km/405km的两种续航里程（CLTC综合工况），并分别配备30kW及40kW的快充，可在30分钟内从30%充电至80%，大幅度缩短充电等候时间，活动范围远近随心。
编辑点评：
目前国内10万元以下的纯电代步小型车，可以列举出很多，但受限于成本，它们大多偏科。要么尺寸太小，要么配置太简陋，要么机械质感太差，而比亚迪海鸥则是在各方面都表现出色，而且相当均衡，没有哪一方面的硬伤。光是凭借潮酷的造型、405km的续航能力和十二项标配，就足以吸引一大批想要顾客。尤其是对于那些已经拥有了燃油车但想要增购一辆短途代步小电车的人，这款车内外所营造的精致感更是让人难以拒绝。毫无疑问，海鸥必然会是比亚迪下一款畅销车型。
编辑点评
经过20多年的发展，自主品牌早已经不是当年的简单粗略的“模仿秀”，而是在设计品味、智能化和豪华感程度都能令人由衷地发出“Wow！”的感叹。对于这些重磅新车的上市信息、试车报告等等，我们太平洋汽车也将时刻跟踪，锁定我们的新车频道，以第一时间获取新车资讯！ （文：太平洋汽车 杨嘉臻）