美国汽车品牌里知名度最高的是哪个?

看到这个问题可能十有八九都会说是Jeep,确实没错,这个品牌的越野车确实是经典,而且从二战时的盟军战场开始就风靡全球,成为各国初代军用越野车的模仿对象;不过现在的Jeep已经是意大利菲亚特旗下的品牌,包括道奇也不例外,技术上已经不够纯粹了。

那该排到福特汽车了吧,比如F150猛禽,这台皮卡车在华市场也是非常有名气的;硕大的车身,宽敞的座舱,容积足够大的货箱,再加上超大排量带来的性能体验,在皮卡车型里确实是顶流。

不过皮卡毕竟是商用车型,是载货汽车,所以知名度也只是在一个小圈子里高一些而已。

美国汽车品牌里知名度最高的应当是悍马,这个品牌的越野车高频率的出现在各种美国大片里,是美军当年的“标配”;在巅峰期时每四个美国海军陆战队员就有一台悍马车!可以说悍马这台越野车几乎随着美国在全球走了一遍,从1985年开始,海湾战争、科索沃战争、阿富汗战争、二次海湾战争、叙利亚战争的战场里都有悍马的身影。美国用最这台排量超大、油耗超高的越野机器运走了太多的石油,有了这个成熟的模式,美系汽车也才有了这种粗犷的气质。

悍马汽车的民用版曾经以进口的方式在国内销售过,不过早就停产了,究其原因还是美国近些年里没有理想的“运输石油”的渠道;于是悍马在其本土市场逐渐被冷落,但是悍马并没有放弃,近两年开始搞纯电动悍马车。

电的单价总是低于燃油的,所以用电驱动系统的悍马再次火了起来;但最适合这种越野车的驱动技术并不是纯电动,而是增程技术,因为增程技术既能降低油耗又没有补能焦虑,更适合相对地广人稀的美国。

吉姆西(GMC)也是一个在电视上经常看到的美国汽车品牌,比如山水庄园里的接待用车,似乎只有高端的场所才适合用这个品牌的车;然而这是一个非常尴尬的场景,GMC SAVANA就是这台大型MPV了,其实这种车型在其本土市场叫作VAN。

VAN是词组mini van的缩写,意思是小型厢式货车;MPV是multi purpose vehicle的缩写,意思是多用途车;SAVANA是一台偏载货用途的厢式车,有载客版本但实际是以客货两用为主,所以这台所谓的高端商务车其实只是一台改装车。

吉姆西的VAN在其本土市场的售价只算中等,改装之后面向亚太市场摇身一变成了高端车,售价最高超过两百万,这其实是很可悲的;不过懂车的人越来越多,这台车也就基本没销量了,而且因其使用的发动机排量很大但动力又一般,耗油量特别的高,所以二手车的保值率非常之低。

GMC品牌里知名度最高的其实不是这台车,而是皮卡,通用汽车也是有皮卡的,只不过没有给雪佛兰、别克和凯迪拉克几个品牌。

吉姆西和大悍马现在都是通用旗下的品牌,五菱汽车严格来说也是通用旗下品牌;上汽通用五菱是一家三方合资公司,其中广西汽车集团五菱的持股比例连6%都不到,通用汽车持股比例是44%。

所以五菱一直以来都以美国品牌自居,不过这里讲到的“五菱王”并不是指上汽通用五菱。

而是指克尔维特,之所以有些跑车或轿车会贴五菱的车标,起因正是因为克尔维特品牌的存在。

克尔维特是美国国宝级的跑车品牌,属于雪佛兰旗下,雪佛兰属于通用汽车;该品牌的车标和五菱很像,或者反过来说更合适。由于克尔维特品牌在华市场的知名度较低,只有少数美系汽车粉丝了解,但该品牌的跑车又比较贵,于是就有些雪佛兰的车主为了圆个梦想从而贴了克尔维特的车标;随即则有些人认为这是为了调侃五菱汽车,久而久之就有了这么个梗。

现在的克尔维特还是很冷门,而且还是在造燃油车;不过有一家手工打造复古摩托车的公司复刻了克尔维特C1的老爷车,套用的只是车壳,驱动系统用的是比亚迪上一代的DM3.0,但选择的不是双擎后驱加四驱或三擎四驱,选的是最基础的3.0前驱,所以这台车也只是看着不错,实际开起来的感受是可想而知的。

总结:通用汽车有这三大冷门品牌,可是都没有引进,现在的合资品牌只有别克、雪佛兰和凯迪拉克,可是这三个品牌的销量是越来越低了;也许对于通用汽车而言,下一步能引进克尔维特和吉姆西国产能带来转机,合资汽车最终会失去在中端和主流车市场的竞争力,只有品牌向上才有可能留住一些份额。

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