重庆武隆区到两江新区高速公路（以下简称武两高速）项目是重庆市高速公路网规划“三环十八射多联线”布局的第十六联线，路线全长37.18公里。目前武隆地区往重庆主城区主要交通要道是G65包茂高速直达，该高速公路项目建成通车后，武隆区到重庆主城的通行时间可缩短至一小时。
一、项目概况：
1、项目路线走向：
该项目起于武隆区平桥镇南侧，与G69南涪高速公路相接，向西北设平桥隧道至中村村，后跨大溪河至凤来镇，再穿雪峰山至涪陵区同乐乡北侧，之后路线向西，经大顺乡南侧，终点接南（川）两（江新区）高速公路。
2、设计标准：设计速度100公里/小时，双向四车道。
3、建设工期：总工期4年，该项目已于2021年8月11日开工建设。
二、重庆武隆区和两江新区概况：
1、重庆市武隆区：武隆区隶属重庆市，位于重庆市东南部，地处重庆市东南部乌江下游，武陵山和大娄山峡谷地带。境内有“世界自然遗产”喀斯特芙蓉洞和“国家5A级旅游景区”天生三桥。武隆区东连彭水，西接南川、涪陵，北抵丰都，南邻贵州道真，距重庆市区139公里，处于重庆“一圈两翼”的交汇点。
2、重庆市两江新区：隶属于重庆市下辖的副省级新区、国家级新区，也是中国内陆第一个国家级开发开放新区，同时是继上海浦东新区、天津滨海新区后，由国务院批复的第三个国家级开发开放新区，因位于长江以北、嘉陵江以东而得名，辖江北区、渝北区、北碚区3个行政区部分区域。
三、武两高速公路重点控制性工程凤来特大桥
1、控制性工程凤来特大桥概况：世界最大跨度在建上承式钢桁拱桥、武两高速最大控制性工程凤来特大桥首桩顺利开钻，标志着武两高速重点控制性工程建设正式展开。
凤来特大桥是目前世界在建的最大跨径的上承式钢桁拱桥，也是武两高速项目的关键控制性工程，大桥位于武隆区平桥镇中村村荒田湾，横跨武隆区大溪河连接凤来镇和平桥镇。大溪河系乌江支流，河谷呈相对对称的“V”字形，地形陡峭，谷底至坡顶高差约340米，两岸岸坡均有多阶陡崖。桥梁全长为1136.7米，主桥为580米跨上承式钢桁拱桥，矢高为116米，矢跨比为1/5，拱上立柱最高约71米，交界墩高110米。
2、武两高速凤来特大桥施工几大难点：
钢桁拱桥临崖拱座深基坑开挖施工技术，拱座基础大体积混凝土浇筑工艺技术，特高墩施工安全保证措施，钢桁架节段斜拉扣挂法施工工艺技术方案，钢桁拱桥超大吨位构件吊装安全方案，大跨度钢桁拱桥线形控制精度。
四、武两高速凤来特大桥开创世界最大跨径580米钢桁拱桥先例：
武两高速凤来特大桥修建以前，世界上钢桁拱桥最大跨径都是修建在贵州省内，其中贵州罗平高速大小井特大桥主跨450米是当时在建世界最大跨径钢桁架拱桥，该桥已经通车。现在在建已经主跨合拢了的贵州德余高速乌江特大桥主跨径504米当时刷新了大小井特大桥跨径记录，现在武两高速凤来特大桥主跨580米是世界在建钢桁拱桥最大跨径。下面我们来看看这几座破世界记录的桥梁风貌。
1、贵州罗平高速大小井特大桥，位于贵州省罗甸县，该桥主跨450米，全长1.5公里，是当时世界上山区最大跨径的上承式钢管混凝土拱桥。
2、贵州德余高速乌江特大桥位于遵义市凤冈县、铜仁市思南县和石阡县的交界处，大桥全长1834米，主跨504米，是目前在建世界第二大跨径上承式钢管混凝土拱桥（开工时跨径是世界第一），今年年底即将通车。
3、目前在建的重庆武两高速凤来特大桥主跨跨径刷新了上述两座桥的记录，以主跨580米钢桁拱桥位列全世界第一跨径。
钢桁拱桥从几年前跨径450米到504米再到580米，不断刷新主跨跨径纪录，中国桥梁设计及施工技术不断飞速发展，中国大国基建正在世界崛起。
四、武两高速修建的重大意义：
武两高速项目有力助推了武隆区及渝东南融入重庆主城区发展的战略通道。项目建成通车后，将优化重庆市高速公路路网体系，提升主城东部区域的路网整体通行效率，加强武隆、南川、涪陵三地经济联动，带动沿线区域经济社会高质量发展。
